Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo: Kaskáda požitků

Kabriolet máme spojený s požitkářstvím, ale Opel staví svoji novinku do všestrannější role. Čtyři místa, solidní objem kufru s možností sklopení zadních opěradel a rozmarům počasí odolná střecha prý dělají z cascady auto na každý den. Uvidíme…

Plátnem můžete hýbat až do rychlosti 50 km/h, s prací je hotovo za 17 sekund. Ovládá se z interiéru nebo dálkově.

Autor: Svět motorů

Co se týče designu, těžko něco namítat. Paráda ze všech úhlů. Jasná příbuznost s astrou, přitom je všechno jinak. Střecha s pevnými panely dostala naštěstí sbohem a vrátilo se plátno, což designu jen prospělo. Cascada má proti kupé-kabrioletům hezčí pozadí, střecha přitom velmi dobře tlumí hluk. Lijákem jsme ověřili, že dobře těsní, a chladná rána otestovala její izolační vlastnosti. Na povel tlačítka si střecha během 17 s ustele za zády cestujících. Ocenili jsme, že to umí až do rychlosti 50 km/h.

Když nás přepadl liják ve městě, nemuseli jsme hledat místo k zastavení, ani čekat na červený semafor.

Bez horní části oděvu to vozu sluší ještě víc, jen je třeba počítat s tím, že jste si koupili skutečný kabriolet, a ne nějakou náhražku – do interiéru prostě víc fouká. Čelní sklo je totiž hodně položené, takže se cestujícím vlasy pořádně zčechrají. Kromě toho je přes silné šikmé sloupky špatně vidět. To je ale jediné, co omezuje řidičovo pohodlí. Podvozek, v našem případě adaptivní s třemi úrovněmi tlumení, příjemně žehlí nerovnosti i na velkých kolech, na poměry kabrioletů se na nich otevřená karoserie kroutí jen minimálně. Bohužel vysoká tuhost si nerozumí s úsporou hmotnosti, cascada je tedy dalším nezdravě těžkým opelem. S řidičem váží 17 metráků – a to znamená příliš. Je to škoda, protože podvozek s předním zavěšením HiPerStrut s oddělenou těhlicí je talentem ke svižné jízdě a zvládl by víc, než ze sebe těžkopádnější kabriolet vydá. Výborně funguje u ostrých opelů s logem OPC. Také cascadě pomáhá lépe přenášet točivý moment na asfalt a netahat při tom za řízení. V zatáčkách jsme tak zažívali pocit naprosté suverenity, nicméně řízení bez výraznější zpětné vazby nám neustále připomínalo, že doménou cascady je spíš radost z klidného výletu než řezání serpentin.

Novinka si drží férovou cenovou politiku Opelu (1.4 T od 599 900 Kč), přičemž českým zákazníkům nabízí výhradně plnou výbavu Cosmo. Vzhledem k poskytovanému pohodlí, dostupnosti luxusních prvků a celkově příjemnému ladění vozu se nelze divit sebevědomému tvrzení, že útočí i na předraženou prémiovou trojici v čele s Audi A5.

Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

Autor: Svět motorů