Nissan Qashqai 1.6 DIG-T N-Tec: Výstup na vrchol

Aktuální generaci kompaktního SUV Qashqai začal Nissan prodávat loni a rozhodně se s ní trefil do vkusu českých motoristů. V roce 2014 si vůz koupilo 1626 zákazníků, což v závěrečném zúčtování stačilo na pěkné šesté místo mezi všemi SUV a terénními vozy. Lichotivou pozici by mohla vylepšit nově uváděná motorizace v podobě přeplňované zážehové šestnáctistovky, která je výhradně spojena s pohonem předních kol a šestistupňovou manuální převodovkou.

Objem ničím nenahradíš

A na tento agregát jsme byli opravdu zvědavi. Jde o nejsilnější motorizaci v modelové nabídce. Největší výkon 120 kW, maximum točivého momentu 240 N.m nebo průměrná spotřeba benzinu 5,8 l/100 km vypadají v tabulkách výrobce opravdu dobře. Jaká je však praxe? Začneme kultivovaností a odhlučněním. Motor běží neuvěřitelně potichu a ani při vytočení k červenému pásmu do kabiny nepronikají rušivé zvuky. Výborný je také plynulý zátah v širokém spektru otáček bez sebemenšího zaváhání nebo propadu. I když ručička na otáčkoměru atakuje číslici 1400, po sešlápnutí plynového pedálu cítíme, jak agregát ožije. Od 120 kW bychom ale čekali více. Stačí však překročit hranici 2000, kde je šestnáctistovka nejsilnější, a střelka letí rychle vzhůru. A je jedno, jestli jedeme na dvojku, trojku nebo šestku. Zastaví se až na 6500 po zásahu omezovače.

Přeplňovanou zážehovou šestnáctistovku s výkonem 120 kW není téměř slyšet, zato je cítit její síla. Navíc se spokojí s malou porcí paliva.

Autor: David Rajdl

Výrazné rozdíly

V každé situaci cítíme, že máme v rezervě dostatek síly, což jsme při prvním testu zážehové dvanáctistovky občas postrádali. Také zpřevodování se nám nyní zamlouvá více, přestože se jedná o totožnou skříň. Na šestku při 130 km/h točí agregát shodných 2750 otáček, jenže se šestnáctistovkou na tento stupeň není problém jet osmdesát. Pětka potom zvládne městskou padesátku, takže není potřeba tak často pracovat s řadicí pákou, což platí i pro předjíždění. U agregátu 1.2 DIG-T jsme museli podřadit, nyní stačí sešlápnout plynový pedál.

Příjemně nás překvapila spotřeba paliva. Na dvousetkilometrové testovací trati s podílem 68 % dálnice jsme dosáhli na průměr 6,3 l/100 km. Když jsme vůz vraceli, palubní počítač u dlouhodobé hodnoty ukazoval o dvě deci více. Proti údaji výrobce jde pouze o nepatrné navýšení a v porovnání s osmi litry zaznamenanými u dvanáctistovky o úžasný výsledek.

Co z toho plyne? S šestnáctistovkou se můžete ploužit po okreskách, nechat agregát jen tak se převalovat a kochat se přírodou nebo si trochu zadovádět a popustit uzdu závodnické duši. To vše při slušném ekonomickém provozu.

Nejsilnější provedení Nissanu Qashqai s přeplňovanou zážehovou šestnáctistovkou se začalo prodávat až letos. Naplnilo naše očekávání?

Autor: David Rajdl

Povedená skládačka

Výborný agregát tak z qashqaie dělá jedno z nejlepších kompaktních SUV na trhu. Styl je nepřehlédnutelný a díky mohutné přídi, typickým světlometům a masce nebo vystouplým lemům blatníku působí dynamicky. V kabině nás zaujaly moderní linky, výborné zpracování a kvalitní měkčené materiály na palubní desce. Pokud je vůz obsazen čtveřicí cestujících, mají kolem sebe všichni dostatek místa. Qashqai má totiž v porovnání s konkurencí užší interiér, takže vzadu by se trojice dospělých tísnila. Rovněž kufr se základním objemem 401 l můžeme označit za průměrný a vysoká nakládací hrana ztěžuje nakládání.

Pohodlné cestování zajišťuje vyvážený podvozek. Nad kvalitní vozovkou v podstatě jen proplouvá a i v případě rozbité silnice tlumiče pohltí většinu hrbolů a nerovností. Na větších příčných výmolech ale zadní vlečená náprava občas poposkočila. Celkově musíme naladění pochválit, stejně jako přesné řízení, které lze nastavovat do dvou úrovní tuhosti: Normal a Sport. V porovnání se zážehovou dvanáctistovkou je sice 1.6 DIG-T o 58 000 Kč dražší, dostanete však nejen výraznější dynamiku a v reálu nižší spotřebu, ale také možnost zapřáhnout za vůz 1500 kg vážící brzděný přívěs – tedy o 300 kg více. Ani výsledná cena 561 900 Kč za provedení N-Tec není nijak přemrštěná, protože obsahuje integrovanou navigaci se sedmipalcovou barevnou obrazovkou, automatické nouzové brzdění, hlídání jízdních pruhů, rozpoznávání dopravních značek, tempomat, 18palcová litá kola nebo panoramatický kamerový systém. Takže skoro vše.