SVĚT MOTORŮ
Nejčtenější a nejprodávanější motoristický časopis
Pravidelně přes 60 let přináší srozumitelnou a atraktivní formou aktuální, zajímavé a především pro českého řidiče na míru ušité informace. Díky nim je doslova hračkou zůstat ve světě motorizmu stále v obraze.
[ Přeskoč na obsah ]
Úvodník
Když má primátor rozum
Vážení přátelé,
ti z vás, kteří tento sloupek čtou pravidelně, dobře vědí, že opravdu nejsem předsedou fanklubu Městské policie. Mám k této organizaci od jejího počátku řadu výhrad. Zatčení šéfa pražských strážníků a pozvolné rozkrývání toho, jak je městská policie často jen zástěrkou pro komunální korupci, moji ostražitost jen podpořilo.
Vzpomínám si, jak kdysi dávno u našeho domu v Praze zazvonil zvonek a když jsme otevřeli stál ve dveřích strážník. Představil se nám, řekl, že bude bdít nad bezpečím a pořádkem v naší ulici a ještě nám dal vizitku s mobilem, pro případ, že bychom byli v úzkých. V těch jsme ocitli záhy. Žena mi zavolala do práce ať přijedu, že dcery cestou ze školy obtěžoval exhibicionista. Hned potom se jala volat našeho milého strážníka. Zvedl to až na třetí pokus a vysvětlil jí, že na takové věci nemá čas, neboť řeší mnohem závažnější úkoly. Obrátili jsme se tedy na policii. Ta promptně přijela a s evidentním úsilím pátrala. Sice marně, ale aspoň jsme měli pocit, že naše daně nepadají do erárního chřtánu úplně zbytečně. Když jsem se pak vracel zpět do práce, narazil jsem na našeho strážníka. Stál se třemi dalšími městskými policisty v Hrdlořezském kopci a sledoval, zda někdo z řidičů nejede pruhem vyhrazeným pro autobusy. Co je proti takovým vyvrhelům za volantem jeden úchyl v křoví, že ano…?
Proto mi jako zázrak připadají slova, která na adresu Městské policie vyřkl pražský primátor Bohuslav Svoboda: "Dublování státní policie v oblasti dopravy je chybné. Strážníci se z 80% věnují jen řidičům a chybí pak jinde." Pokud nezůstane jen u slov, potom bravo, pane primátore.
Příjemné čtení přeje
Zbyšek Pechr
šéfredaktor
Předplatné
Předplatné

Předplaťte si Svět motorů a získejte dárek!
Každý nový předplatitel, který si objedná roční předplatné Světa motorů do 5. února 2012, dostane dárek - balíček autokosmetiky Sonax v hodnotě 446 Kč a Slevovou a asistenční kartu Světa motorů.
Výhody předplatného:
- Jedno číslo stojí pouhých 19 Kč
- 51 čísel celkem za 969,- Kč
- Přístup do elektronického archivu časopisů
Novinky na Váš e-mail
Top > Peníze
Proč dáváte slevu? Abyste neutekl jinam!
Stačí se jen zvednout ze židle a obejít pár prodejců aut. Ani oficiální slevy totiž nejsou konečnou. Sotva vstoupíte do showroomu, další tisíce létají dolů. Škoda že nemáme aspoň podobnou předváděčku, na kterou bych vám poskytl speciální cenu. Ač nerad, musím vás proto poslat ke konkurenci, jestli nemá něco na skladě... Právě tak se s námi loučí pražský prodejce škodovek Porsche Prosek.
Seznamte se: Otto, Diesel, Křižík
Předvolali jsme zástupce všech tří systémů pohonu, aby nám ukázali, jak to s tou úsporností je. Ve městě, na okresce i na dálnici. Přestože je automobilový průmysl složitý, propletený a nepřehledný jako jedno velké mraveniště, vytvářejí se v něm pravidelně jakési zaběhnuté cestičky, obvyklé zkratky a stereotypy, na které si rychle zvykneme. Před deseti lety platilo, že když Volkswagen, tak TDI, když Mazda, tak točivý benzinový šestnáctiventil. To už neplatí.
Teorie a praxe úsporné jízdy
Návody na úspornou jízdu léta opisuje jeden motoristický časopis od druhého. Mezi nimi zní, že vyřazování na neutrál je zbytečné. Svět motorů tento mýtus zboural. Každý testovací jezdec Světa motorů ročně najezdí kolem 60 000 km - a to počítáme jen služební jízdy. V posledních letech s každým najetým kilometrem sílil názor, že je zde mýtus, který by bylo záhodno zbořit. Mýtus, který motoristy připravuje o decilitry na každých sto kilometrů, litry na nádrž, desítky litrů ročně.
Čtyři kola za pár stovek
Na použitelné a celkem spolehlivé auto vám může stačit třeba jenom tisícovka. My jsme našli hned čtyři zajímavé tipy. Může to vypadat jako nebezpečné dobrodružství, my jsme si ale jízdu ve vozidlech za cenu lepšího kapesného vyzkoušeli na vlastní kůži. Otestovali jsme Seat Toledo 1.9 TDI za 7500 Kč, Fiat Seicento za 6000 Kč, Peugeot 405 diesel za 5000 Kč a Golf I za 1000 Kč. A přežili.
Čech hledá spolehlivé auto
Auta stará pět až sedm let začínají podle čerstvých statistik německých STK ztrácet stav bezzávadnosti. Že by si proto Češi chodili do bazarů hlavně pro tří, čtyř a pětileté ojetiny, jak uvádí zbrusu nová analýza Cebie? Poslední číslo v roce patřívá ve Světě motorů statistikám Auto Bild TÜV Reportu, největšího pramene spolehlivosti ojetin. Připravili jsme ho i letos, tabulky vítězů a poražených najdete na celé dvoustraně.
Krev za krev
Některé podněty od čtenářů nás doslova šokují. Naposledy ten, že se na českých silnicích švindlují důkazy, zda řidič před jízdou nepil. Konkrétně vzorky s odebranou krví dostane od lékařského personálu do ruky se slovy, aby si je poslal do laboratoře sám. Každého asi napadne, co se dotyčnému v takovou chvíli honí hlavou. A rychlé kroky na poštu to asi nebudou...
Autobaterie - nejčastější zimní problém
Nejkritičtějším obdobím, kdy mnozí vinou špatného akumulátoru zmeškají důležitou schůzku, nedovezou děti včas do školy či jim uletí letadlo, je samozřejmě příchod prvních mrazů. Klesající teplota totiž zpomaluje veškeré chemické reakce - tedy i tu, při níž v olověné baterii vzniká elektrický proud. Při minus osmnácti stupních je její startovací výkon na 40 procentech původního, zatímco energetické nároky startu promrzlého motoru vystoupají zhruba na 210 procent.
ESP = pomocník velebený i zatracovaný
Bezpečnost především, hlásá Evropský parlament a nařizuje elektronické asistenty kontroly stability vozu. Od listopadu jen pro vozy osobní (kategorie M1) a lehké užitkové (N), které jsou po tomto datu nově schválené do provozu. Od roku 2014 už se bez tohoto prvku nebudou moci vůbec vyrábět. Jenže současně s tím Unie omezuje maximální valivý odpor pneumatik, tedy i jejich přilnavost. Že si v tomto případě bezpečnost a ekologie protiřečí? Inu, na kompromisy si musíme zvyknout.
Ojeté neznamená levnější!
Léta platilo, že do bazaru míří ten, kdo nemá na nové auto. Dnes však překvapivě ojetina nemusí být levnější. Ještě víc to platí, pokud si ji pořídíte na splátky. Zejména malá auta, která kupujícím slibují příznivé náklady na provoz, ztrácejí na ceně jen pomalu. To platilo a nadále platí. Slevový kvas na trhu nových aut však pořádně míchá kartami. Vybrali jsme si tři modely, které jsou nyní výrazně levnější než po většinu své předchozí kariéry. A zahráli si na zákazníky - nejdříve u prodejců nových vozů, potom ve velkém pražském bazaru.

