Archiv

Nepřehlédněte

Svět motorů je na facebooku

Jdeme s dobou, přidejte se! Získáte tak řadu výhod.

Úvodník

Když má primátor rozum

 

Vážení přátelé,

 

ti z vás, kteří tento sloupek čtou pravidelně, dobře vědí, že opravdu nejsem předsedou fanklubu Městské policie. Mám k této organizaci od jejího počátku řadu výhrad. Zatčení šéfa pražských strážníků a pozvolné rozkrývání toho, jak je městská policie často jen zástěrkou pro komunální korupci, moji ostražitost jen podpořilo.
Vzpomínám si, jak kdysi dávno u našeho domu v Praze zazvonil zvonek a když jsme otevřeli stál ve dveřích strážník. Představil se nám, řekl, že bude bdít nad bezpečím a pořádkem v naší ulici a ještě nám dal vizitku s mobilem, pro případ, že bychom byli v úzkých. V těch jsme ocitli záhy. Žena mi zavolala do práce ať přijedu, že dcery cestou ze školy obtěžoval exhibicionista. Hned potom se jala volat našeho milého strážníka. Zvedl to až na třetí pokus a vysvětlil jí, že na takové věci nemá čas, neboť řeší mnohem závažnější úkoly. Obrátili jsme se tedy na policii. Ta promptně přijela a s evidentním úsilím pátrala. Sice marně, ale aspoň jsme měli pocit, že naše daně nepadají do erárního chřtánu úplně zbytečně. Když jsem se pak vracel zpět do práce, narazil jsem na našeho strážníka. Stál se třemi dalšími městskými policisty v Hrdlořezském kopci a sledoval, zda někdo z řidičů nejede pruhem vyhrazeným pro autobusy. Co je proti takovým vyvrhelům za volantem jeden úchyl v křoví, že ano…?
Proto mi jako zázrak připadají slova, která na adresu Městské policie vyřkl pražský primátor Bohuslav Svoboda: "Dublování státní policie v oblasti dopravy je chybné. Strážníci se z 80% věnují jen řidičům a chybí pak jinde." Pokud nezůstane jen u slov, potom bravo, pane primátore.

Příjemné čtení přeje


Zbyšek Pechr
šéfredaktor

 

 

Předplatné

Předplatné

Předplaťte si Svět motorů a získejte dárek!

Každý nový předplatitel, který si objedná roční předplatné Světa motorů do 5. února 2012, dostane dárek - balíček autokosmetiky Sonax v hodnotě 446 Kč a Slevovou a asistenční kartu Světa motorů.

Výhody předplatného: 

  • Jedno číslo stojí pouhých 19 Kč
  • 51 čísel celkem za 969,- Kč
  • Přístup do elektronického archivu časopisů

Novinky na Váš e-mail

Soutěže > Nejlepší český řidič 2010

Nejlepší český řidič 2010

Kia Venga už slouží novému majiteli

 

Je dobojováno, vítězem se stal Slavomír Zoula, přečtěte si reportáž z mosteckého polygonu. 

 

Na časté dotazy přinášíme řešení diskutovaných otázek.

 

Uvědomujeme si, že jsme letos nastavili laťku obtížnosti dost vysoko. Jenže na to máme jednoduchou odpověď – výhrou je přeci nové auto za tři sta tisíc. Takže žádná zápůjčka omezená jen na rok nebo něco takového. Nejlepšímu českému řidiči 2010 opravdu zůstane auto nastálo. Na to můžete vzít jed!
Protože se nás často ptáte na správné odpovědi, rozhodli jsme se umístit je na internetové stránky můžete si je zkontrolovat zde, kde najdete řešení všech kol soutěže včetně řešení. Na následujících řádcích přinášíme pár konkrétních dotazů, na které jste se nás ptali:

Ve které zemi se loni vyrobilo v přepočtu na jednoho obyvatele nejvíc aut?
a) Německo
b) Slovensko
c) Česko
Vyšlo v čísle 13 dne 29. 3. 2010.

Řešení: Češi v loňském roce vyrobili v průměru 92,5 vozů v přepočtu na tisíc obyvatel (tedy 0,0925 na jednoho). Zato Slováci jen 85,2 a na třetím místě skončili Němci. A to i přesto, že jsou jinak největším producentem aut v Evropské Unii. Z nabízených možností je tedy jednoznačnou odpovědí "c". Absolutní vítězství v disciplíně počtu vyrobených aut na obyvatele sice získalo loni Slovinsko, když nás předběhlo o 7,2 vozu, ale na to jsme se neptali. Pikantní je, že ještě v roce 2008 jednoznačně kralovalo sousední Slovensko s neuvěřitelným počtem 106,6 vyrobených aut přepočtených na tisíc obyvatel.

Jaký údaj v technickém průkazu motorového vozidla obvykle nenaleznete?
a) vnější hluk vozidla
b) rok výroby
c) typ motoru
Vyšlo v čísle 14 dne 6. 4. 2010.

Řešení: Podle zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích z roku 2001 se v Česku přestal evidovat a zjišťovat skutečný rok výroby vozidla. Běžně se ale nevyplňoval už léta před tím. Domácí legislativa se tak přizpůsobila celosvětovému trendu, kdy rozhoduje datum první registrace do provozu. Paradoxní ovšem je, že dodnes v dokumentu zůstala kolonka k tomu určená u podvozku i motoru. Podle hesla "Výjimka potvrzuje pravidlo" se lze setkat i s doklady z přechodné doby, které v kolonce uvádějí rok registrace s poznámkou dole, že jde o rok registrace.

Montáž bezpečnostních pásů pro přední sedadla začala být v Československu povinná v roce:
a) 1968
b) 1969
c) 1970
Vyšlo v čísle 16 dne 19. 4. 2010.

Řešení: Mnozí z vás se nechali zmást chybným údajem na internetové encyklopedii Wikipedia. Však jsme na to upozornili hned v následujících číslech. Věřte nebo ne, ale správným řešením je rok 1969 a řídí se vyhláškou 139 ministerstva dopravy ze dne 17. října 1968. Dočtete se tam, že od prvního ledna 1969 musely být všechny nově registrované vozy v Československu vybaveny bezpečnostními pásy vpředu. Jen pro vozidla uvedená do provozu před tímto datem platila výjimka do 1. 1. 1970, odkdy rovněž musela být dovybavena. Ale jen v případě, že výrobce dopředu počítal s kotevními úchyty.

Musíte s sebou vozit spolu s originálem i duplikát zelené karty?
a) ano
b) ne, ale doporučuje se do zahraničí
c) pouze duplikát

Vyšlo v čísle 17 dne 26. 4. 2010.

Řešení: Některé pojišťovny posílají s originálem současně i duplikát zelené karty. Je to pro případ ztráty karty nebo dopravní nehody, kdy policie či druhý účastník – zpravidla poškozený – vyžaduje doklad o pojištění. V Česku žádný problém nenastane, ale v zahraničí z toho můžete mít pěkné patálie. Proto se doporučuje mít s sebou originál i duplikát kartičky pro každou cestu mimo republiku. "Doporučujeme v tuzemsku vozit originál a duplikát nechat uložený v bezpečí domova. Ten si potom přibalte na cesty do zahraničí," poradil nám Václav Bálek z České pojišťovny.
Bystří čtenáři si možná všimli, že v podstatě táž otázka - jen jinak formulovaná - vyšla ještě o dvě kola později. Takže účastníci naší soutěže už v tom budou mít propříště jasno.

Kdy byl zaveden příspěvek do Garančního fondu ČKP coby pokuta pro majitele, kteří neplatili povinné ručení?
a) 1989
b) 1999
c) 2009

Vyšlo v čísle 20 dne 17. 5. 2010.

Řešení: Někteří čtenáři zbytečně hledali v této otázce chyták. Česká kancelář pojistitelů sice spravuje už jedenáct let garanční fond. Ale nás zajímalo, odkdy byl zaveden příspěvek coby pokuta pro nepojištěné majitele. Bystří čtenáři Světa motorů vědí, že to bylo teprve loni, a tak určitě neměli s odpovědí problém.

CENY
Nejlepší český řidič vyhraje vůz Kia Venga 1.4 CVVT ve výbavě Fresh doplněný o klimatizaci a autorádio s MP3 přehrávačem v celkové ceně 289 980 Kč. Druhé místo znamená poukaz na pneumatiky v hodnotě 20 000 korun od společnosti Barum Continental. Na hodnotné odměny se může těšit všech patnáct finalistů. Drobné odměny čekají na všech padesát semifinalistů. Po celý soutěžní den bude zajištěno občerstvení pro všechny soutěžící.