Rekordy stárnutí nezastavily

Vážení čtenáři,

určitě to znáte ze svého života. Člověk by se někdy doslova rozkrájel, a ono to ne a ne vyjít. A je úplně jedno, co je zrovna ono tajemné TO. Něčím podobným procházejí čeští výrobci a dovozci nových automobilů. Dlouhá léta vedou boj proti masovému importu ojetých vraků z ciziny. Argumentují celkovým zastaráváním vozového parku. Zcela správně poukazují i na to, že havárie ve starém voze je pro posádku mnohem nebezpečnější než v novém. Po létech, kdy byl Svaz dovozců automobilů (SDA) pro svoji absolutní neschopnost k smíchu, se v posledních sezonách začalo blýskat na lepší časy. Nové vedení SDA ruku v ruce s českým zastoupením Škody Auto dosáhlo řady pozitivních kroků. Začal se čistit registr vozidel, vláda připravuje český plán mobility, který by měl mimo jiné obsahovat zpřísnění kontroly měření emisí, znesnadňování dovozu neekologických aut a podporu vozidel na plyn a další alternativní paliva… A k tomu všemu ještě rekordně rostou prodeje nových vozů. Výsledek? Průměrný věk aut se zvýšil. Proč? Ze země mizí zánovní ojetiny. A současně roste dovoz aut starších deseti let. Kdo za to může? Hlavně devalvace koruny, k níž centrální banka přistoupila před dvěma roky a všem nám tak zdražila život. Ceny vozů jsou u nás nízké a vzhledem ke kurzu koruny jsme pro zahraniční kupce opravdovým rájem. Zánovní bazarová auta míří za hranice po celých kamionech. Na Západě po krizi, která snížila prodeje nových vozů, nyní chybějí kvalitní ojetiny a prodejci za ně dostanou víc než tady. Nikdo se nemůže divit, že preferují vlastní zisk před nějakými ideály. Je nějaká šance na nápravu? To se dozvíte v hlavním tématu tohoto vydání Světa motorů. Příjemné čtení přeje

Zbyšek Pechr, šéfredaktor