Výročí Škody 1000 MB: Dnes slaví padesátiny

Loni na podzim jsme se ve Světě motorů důkladně věnovali 25. výročí startu sériové výroby Škody Favorit. Téma mělo značný ohlas, proto nemůžeme v takto velkolepém pojetí zapomenout ani na další důležité narozeniny: právě tento pátek – 21. března – uplyne půl století od dlouho očekávaného slavnostního okamžiku: ministr všeobecného strojírenství Poláček tehdy spolu s pracovníky mladoboleslavské automobilky a Výzkumného ústavu motorových vozidel na tiskové konferenci poprvé odhalil nový lidový vůz moderní koncepce.

Události se věnoval veškerý československý tisk, ale nejvíce samozřejmě Svět motorů. Co zajímavého jsme o tomto voze v průběhu času napsali, zjistíte na stranách 10-11. Předtím se zasvětíme do zásadních technických přínosů novinky. Nejdříve se však ponoříme do atmosféry roku 1964, kdy na vůz čekal celý národ i zahraničí. Tisk hýřil superlativy o elegantním automobilu lepším než Renault 8 nebo Simca 1000 z úplně nové, na míru postavené továrny, kde se má denní produkční kapacita postupně zvyšovat z deseti vozů na stovku. Odhady hovořily o tom, že do konce roku budou u nás i v zahraničí jezdit tisíce těchto vozů. Kompletní jarní přehled čs. automobilového trhu nabízíme pro zajímavost v samostatné tabulce.

Legendární embéčko nakonec vzniklo v ČSSR v celkovém počtu 441 886 kusů včetně verzí MBT, MBG (s dvoukarburátorovým motorem) a kupé MBX, produkce probíhala v letech 1964-1969. Dalších 1270 automobilů bylo smontováno na Novém Zélandě. Nástupce Škoda 100/110 ale nebyl úplně novým modelem, znamenal jen další stupeň modernizace…

Jaká auta jezdila v roce 1964, jakou měla "tisícovka" techniku a co na nový model říkal národ, se dočtete v čísle 12. Nyní je na stáncích a zakoupit jej můžete i na těchto stránkách.