Háček, který není vidět
Vážení čtenáři,
pozornost, kterou naše největší automobilka věnovala představení své elektrické studie Vision 7S, byla snad ještě větší než u dřívějších novinek. Mladoboleslavští berou zrození této studie jako přelom ve vývoji automobilky a potvrzení defi nitivního otočení kormidla směrem k totální elektromobilitě. V souvislosti s tím mění Škoda i svou fi remní identitu. Používat bude nové barvy, změnilo se logo. Jednak to kulaté, které zatím dominovalo přídím škodováckých aut. Druhak přibyl i logotyp, tedy psaná verze jména (obě najdete na straně 15). Kulaté logo se v intencích vývoje automobilové grafi ky výrazně zjednodušilo a logotyp je také velmi strohý. Údajně až po velkém úsilí Martina Jahna, jediného českého zástupce v představenstvu fi rmy, zůstal zachován i háček nad S, který jménu Škoda dodává ten pravý český nádech. Přiznám se, že kdybych si nepřečetl, že tam háček je, nenašel bych ho. Spíš bych si lámal hlavu nad tím, proč je linie písmena S na jednom místě přerušena. Teď už vím, že horní část písmena je zároveň háčkem. Aspoň pro bystré Čechy. Ostatním národům je to šumafuk. Háček nechápou a jen ruší kontury slova. Bez háčků a čárek vystrčených nad úroveň písma se mnohem lépe pracuje designérům a grafi kům. I my čeští novináři máme často kvůli specifi cké diakritice těžší práci při vytváření titulků než kolegové v Anglii nebo Německu. A komu se to nelíbí, ten má asi smůlu. Po třiceti letech bychom si už měli zvyknout na to, že Škoda má sice české tradice, většina spoluobčanů ji stále považuje za národní značku, ale fi rma patří německému koncernu Volkswagen. Z tohoto pohledu je možná opravdu lepší se z nového škodováckého Š radovat. Klidně tam totiž mohlo být místo Škoda slovo Schade. Pro neněmčináře jen přidávám, že to je německý výraz pro škodu.
Příjemné čtení přeje
Zbyšek Pechr, šéfredaktor