Dacia Logan 0.9 TCE Arctica: Já už budu hodný, dědečku…

Škoda že sis nepřiplatil za kožené čalounění, dědo. Vždyť stojí jenom 12 000 korun a je to poprvé, co si ho někdo může do loganu koupit. Ale asi moc takových nebude, protože si ho nikdo nepořizuje s plánem dovybavit jako nějaký mercedes. Ostatně ani potom se mu na dohled nepřiblíží materiály či jízdou.

V novém loganu a sanderu Dacia poprvé poskytla volbu vestavěné navigace, navíc za férovou cenu 5800 Kč.

Autor: Svět motorů

V novém loganu a sanderu Dacia poprvé poskytla volbu vestavěné navigace, navíc za férovou cenu 5800 Kč.

Autor: Svět motorů

Logan ale chce vypadat luxusněji, než kam patří. V ceníku tak nacházím třeba parkovací senzory za 6000 Kč, loketní opěrku za 2500 Kč nebo stylové balíčky výbav. Ty jsou vůbec zajímavé – nechápu například, proč je v ceníku tažné zařízení za 5800 Kč, když ho dostanu za 5790 Kč v paketu Country včetně gumových koberců a zástěrek. Mně by se ale nejvíc líbil Styling pack. To budou kluci čubrnět. Za cenu 3590 Kč jsou v něm vnitřní kryty prahů, ochranné boční lišty, gumové koberce nebo fešácký design mlhových světlometů.

Šťastnou ruku jsi měl při výběru motoru – přeplňovaný tříválec je fakt pecka. Když s ním jezdí auto za šest litrů, a přitom má za sebou jen necelou tisícovkou kilometrů, kolik si teprve vezme po zajetí? Nemusíš se tak bát, že bys z důchodu ukrojil příliš na benzin. Jenom to znamenalo dát na začátku o 25 000 korun víc z úspor proti základnímu čtyřválci 1.2 16V/55 kW.

Zvuk tříválce při rozjíždění sice není nic moc a po městě cuká, ale za ním dokáže slušně předjíždět. Škoda že se dá kombinovat jen s nejvyšší výbavou Arctica. I to bude asi důvodem, proč moc často tříválec nepotkám. Čekám, že se sousedé raději spokojí s motorem 1.2 16V/55 kW. Stojí už od 159 900 Kč.

Prý se loganů prodá míň než sander. Evropané sedany zase až tak moc nechtějí. Přitom kufr o objemu 510 litrů je doslova gigantický. A převézt lyže? Žádný problém – k tomu dostal konečně logan dělená zadní sedadla a víko lze otevírat tlačítkem. To bylo u tvého prvního loganu z roku 2004 velké faux pas.

Od výbavy Ambiance dostal logan dělené zadní opěradlo sedačky

Autor: Svět motorů

Bohužel zrovna v kufru se toho moc nezměnilo – pořád zůstaly „humpolácké“ trubkové vzpěry, které po zavření zmáčknou bagáž. Chybí madlo na zavření víka – nezbývá než se buď ušpinit o vnější hranu víka, nebo riskovat poranění ruky o plech zevnitř dveří. Také při otevření se zdvihá tlačítkem. A ze všeho nejhorší je očko zámku na spodní hraně. O to vždycky zavadím taškou, a nádavkem si ji ještě zamastím vazelínou ze zámku. Tak to se nepovedlo. Světýlko nahoře to nezachrání. A laciný koberec už vůbec. Řídil jsem i strýcovo sandero. A povím ti, že jezdí trošku jinak. Logan je o něco pohodlnější a komfortnější. Přes nerovnosti se jen plavně přehoupne. Jenže v rychlých zatáčkách kvůli jinému ladění tlumičů uskakuje. Stejně tak přesnost řazení s benzinovým motorem se nemůže strejdovu nafťáku rovnat. A zařadit zpátečku je někdy horor. Požitek z jízdy ale není to hlavní, proč sis logan pořídil, viď. Jinak bych ti doporučil jiné auto.

Tak mi ho prosím půjč, potřebuji si přestěhovat pokojíček z domova na kolej. Do kufru se vše určitě vejde a pojedu pomalu...