Ford Fiesta ST: Konec starých časů?

Ne že bychom Fiestu ST podezírali z nějaké nekalé přetvářky, spíš jsme si za jejím volantem vzpomněli na dobu, kdy auta od Fordu přinášela nadstavbu v podobě netušených řidičských zážitků. A to kolikrát i u naprosto obyčejných, základních verzí. Dnes mnohdy pouhá romantická nostalgie. Třeba ve focusu si na závan starých časů musíte počkat až do vrcholného provedení ST.

S faceliftem interiér malého fordu zkvalitněl, chatrné páčky pod volantem ale nezmizely

Autor: Jiří Pekárek

Základní fiesta sice původní Fordova kritéria plní důsledněji než focus, ale i tak – opravdu „fordovsky“ funguje až model ST. Dokonale vyvážený podvozek, u kterého vás ani nenapadne naříkat, že ESP nejde vypnout. I sportovní mód nám přijde skoro nadbytečný, vždyť fiesta se neuvěřitelně drží i v naprostém extrému. Dobrzdíte do zatáčky (nepřehnal jsem to?), perfektním řízením nasměrujete fiestu na apex, přední náprava neuhne ani o píď, zvolenou stopu dokonale zkopírují zadní kola. Efekt známý třeba z Mégane RS, kde se přední kola zakousnou a zadek uklouzne, Fiesta ST nezná.

Bohužel však pozná každou nerovnost. S dodatkem RS bychom podobně tvrdý podvozek brali jako nutnost, ST jsme ale vždy vnímali jako lidštější verze, vhodné pro dojíždění do práce. Ne tak ale u nové Fiesty ST. Její použití bychom omezili na hladký asfalt a víkendové vyjížďky za dobrodružstvím.

Výkon 132 kW je pro fiestu raketa

Autor: Jiří Pekárek

Motor 1.6 EcoBoost je pro takové určení dobře zvolený. Plynulý zátah by někdo mohl mít za méně puristický, síla přeplňované šestnáctistovky je ale nezpochybnitelná. Stejně jako zvuk. Hlavně nádech z nízkých otáček šimrá v podbřišku.

Příjemně polechtá i vědomí, že Fiestu ST koupíte za slušných 459 150 Kč, s testovanou lepší výbavou ST+ potom za 486 150 Kč.

Červené třmeny dostanete za příplatek

Autor: Jiří Pekárek