Mercedes-Benz CLA 220 CDI: Pěkná, pěkná, pěkná…

Ve Světě motorů se svezeme ledasčím, ale takovou vlnu zájmu okolí, jakou vzedmul Mercedes CLA, si tedy nepamatujeme. Svůj obdiv vyjadřoval nedaleko Václavského náměstí i jeden bezdomovec, který při pohledu na novinku od Mercedesu málem zapomněl poprosit o desetikorunu.

Vzpomínky na Saint-Tropez

Dvě čísla nazpět jsme na Azurovém pobřeží s CLA poprvé naplno pochopili, na co všechno se musí řidič tohoto mercedesu připravit. Sdílní Francouzi se předháněli v nejrůznějších poklonách a vyznáních lásky třícípé novince. Znalost francouzštiny nebyla podmínkou, upřímné nadšení bořilo jazykové bariéry. Nad vnějším designem CLA zkrátka panovala všeobecná a absolutní shoda. Minimálně za letošek rozhodně nejkrásnější novinka!

Interiér nezklamal, ale přece jenom poskytoval méně vzrušujících podnětů. Proti atraktivnímu zevnějšku se zkrátka přístrojová deska prosazuje těžko, navíc ji známe z áčka i béčka. Tedy z modelů, které tvoří technický základ CLA. Pěkná, pěkná, pěkná… Čtyřdveřová novinka se ale uvnitř odlišila barevnou kombinací, k níž patří také kůží obšitá přístrojová deska se žlutými švy. Pro efekt výborné, švy se však odrážejí v čelním skle.

Vhodná kombinace?

Samotný vznětový čtyřválec 220 CDI je výborný motor a v takovém céčku ho můžeme označit za ideál. V CLA si však jeho pozicí nejsme jisti. V prvé řadě nám ke stylovému kupé-sedanu nesedí z ideologických důvodů (podobné rozpaky přivodila nafta 250 CDI v roadsteru SLK). Trochu nás trápí také výhradní spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, ve které vidíme hlavního původce méně výrazné dynamiky – 125 kW a 350 N.m (kvůli dvouspojce sníženo ze 400 N.m) jsme si představovali v živějších barvách. Převodovka se ale nenechá rozhodit. Nikam nepospíchá, volbu správného převodu vždy zváží a samotná změna trvá skoro stejně dlouho jako u klasického automatu. Žádná dvouspojková kadence. Jistý návyk vyžaduje i rozjezd, v podání převodovky s označením 7G-DCT poněkud váhavý. Test vznětové verze 220 CDI jenom potvrdil naše zkušenosti nabyté v okolí Saint-Tropez – do CLA patří zážehový motor, nejlépe šestnáctistovka s výkonem 115 kW (označená 200) spolupracující se šestistupňovým manuálem. Čtyřválec 220 CDI nás neobměkčil ani spotřebou v rozmezí šesti a půl až sedmi litrů.

Pro tvrďáky!

U CLA můžete volit mezi komfortním a sportovním podvozkem. Ve Francii jsme vyzkoušeli oba s tím, že na osmnáctipalcových kolech je dost tvrdá i pohodlná varianta. O tři týdny později jezdíme po Praze Mercedesem CLA vybaveným sportovním podvozkem a zmíněnými osmnáctipalcovými koly. Vzpomněli jsme si na Johna Lennona, který v písni A day in the life počítal díry v Blackburnu, Lancashire (byly jich čtyři tisíce). My po týdnu za volantem Mercedesu CLA pro změnu víme, kolik děr najdete v pražském úseku Chodov-Holešovice. Je jich přesně 85. A mohly být sebemenší, v CLA se před námi neschovaly! Sportovní podvozek s velmi omezeným komfortem se však na kvalitním povrchu ukázal jako opravdu jistý partner. Přidřepnutý mercedes se do zatáčky pouští s vervou, jako by ho na přední nápravě netížil vznětový čtyřválec. 

Pro koho?

Takto designově disponovaný vůz se bude výborně prod

ávat, i kdyby první povrchní dojem byl zároveň tím posledním, čím Mercedes CLA může zaujmout. On ale ještě přidá velmi jisté jízdní vlastnosti na kvalitním povrchu a výborný vznětový čtyřválec. I když, jak jsme si řekli, ten nám ke stylu CLA moc nejde. Podle Mercedesu by si CLA mohl pořídit i zákazník, který až doteď o tří- cípé hvězdě nikdy nepřemýšlel. Typickým příkladem má být majitel trojkového BMW toužící po něčem stylovějším, výraznějším. Tomuto předpokladu podřídili u Mercedesu také cenovou politiku. Za testované CLA 220 CDI tak zaplatíte minimálně 943 800 Kč.