Kia Sportage Navigator: Mapu do koše, přijíždí navigátor! | SvetMotoru.cz
Svět Motorů
Vstup pro předplatitele
Zapomněli jste heslo?

Nejčtenější a nejprodávanější
motoristický časopis

21. 12. 2013

Kia Sportage Navigator: Mapu do koše, přijíždí navigátor!

Kia Sportage 1.7 CRDi/85 kW Navigator 4x2

Fotogalerie

8 fotografií

Kia Sportage dorazila v limitované edici Navigator. V ceně má vestavěnou navigaci, parkovací kameru a další příjemnou výbavu.

(více v čísle 49/13)

Každý nechce chromy, načinčané serepetičky a obdiv okolí. Mnohem víc mu jde o funkční stránku věci. Přesně pro takové přibyla do ceníku Kie Sportage limitovaná edice Navigator. Nabízí se s benzinovým motorem 1.6 GDI/99 kW a vznětovými 1.7 CRDi/85 kW a 2.0 CRDi/100 kW. Zkoušeli jsme prostřední z nich s pohonem předních kol. Nedostali jsme se do situace, že by nám pohon zadních kol scházel. A na převážně dálničních jízdách jsme aspoň spořili palivo, aniž bychom vozili přebytečné železo na podvozku. Na druhou stranu nelze zcela pominout ani racionální protiargumenty, že SUV s pohonem jedné nápravy má asi tak stejný smysl jako pít pivo bez alkoholu, kouřit cigarety bez nikotinu a mít sex s kondomem. Každý si musí sám přebrat klady a zápory…

Active, Active Plus a Navigator nemají masku ani ozdobné okenní lišty chromované, ale pouze stříbrně lakované. Stejně tak kliky dveří jsou v odstínu karoserie.
Active, Active Plus a Navigator nemají masku ani ozdobné okenní lišty chromované, ale pouze stříbrně lakované. Stejně tak kliky dveří jsou v odstínu karoserie.
Autor: Jiří Káš

Vše špatné zapomenuto

Pokud jste až dosud žili z premisy devadesátých let, že Kia znamená ne úplně bytelná korejská auta, zadržte! Po usednutí za volant sportage uvidíte, že jste žili v bludu. Najdete hodnotné materiály, nečekaně kvalitní zpracování a povedený design slavných evropských návrhářů – šéfdesignér Peter Schreyer dokonce prohlásil, že chtěl ve sportage vytvořit automobil, který bude nejvíc ze všeho objektem touhy.

Vítejte ve voze jedenadvacátého století. Řízení je možná o něco těžkopádnější než u Mazdy CX-5, ale zase o dost lepší než u Renaultu Koleos. Řazení zcela bez připomínek. A poloha za volantem? Lahoda. Možná lepší jak v yetim, jehož středový sloupek utiskuje vzrostlejší (tlustší) řidiče. Když už jsme u velikosti – Kia Sportage je v segmentu rozměrově spíše menší, ale díky tomu se v ní cítíte jako v osobním autě. Jenom s vyšším výhledem. Ovšem pokud zůstaneme u srovnávání se Škodou Yeti, tady si připadáte daleko víc jako v SUV, ale

Motor 1.7 CRDi je cestou k nejnižší spotřebě. Udávaných 5,3 l/100 km jsme překročili přesně o litr. S úsporným paketem Eco dynamics má jezdit v průměru za 5,2 l.
Motor 1.7 CRDi je cestou k nejnižší spotřebě. Udávaných 5,3 l/100 km jsme překročili přesně o litr. S úsporným paketem Eco dynamics má jezdit v průměru za 5,2 l.
Autor: Jiří Káš
zase ne tak zavalitě a neohrabaně jako třeba ve zmíněném koleosu.

Dost navíc

Už podle názvu verze Navigator je zřejmé, v čem spočívá její bonus – standardně totiž obsahuje navigační systém, externí zesilovač, subwoofer a zadní parkovací kameru. Podle výbavy cena toho všeho činí 43 000 až 48 000 Kč.

Navigátor vychází z prostřední specifikace Comfort Plus. Je o 20 000 Kč dražší, zato má kromě bonusové výbavy ještě zatmavená skla zadních dveří a parkovací kameru. Hodí se třeba osvětlená a chlazená schránka před spolujezdcem, veškeré elektronické jízdní asistenty a vyhřívaná přední i zadní sedadla. My jsme v průběhu podzimního testu ocenili jiné prvky – dešťový senzor a přední mlhové světlomety s přisvěcováním do zatáček. Takže co se výbavy týká, těžko slovensko-korejskému SUV cokoliv vytknout. Jenže není nebe bez mráčku.

Active, Active Plus a Navigator nemají masku ani ozdobné okenní lišty chromované, ale pouze stříbrně lakované. Stejně tak kliky dveří jsou v odstínu karoserie.
Active, Active Plus a Navigator nemají masku ani ozdobné okenní lišty chromované, ale pouze stříbrně lakované. Stejně tak kliky dveří jsou v odstínu karoserie.
Autor: Jiří Káš

Škraloup má, ale malý

Na Kie Sportage nám vadí jen tři věci, které jsme připomínali už loni v průběhu dlouhodobého testu modelu 2.0 CRDi 4x4. Bohužel zůstaly nevyslyšeny. Zaprvé nesmyslně umístěné tlačítko ovládání palubního počítače po levé straně budíků. Je tak utopené za volantem, že jsme ho nejdřív dlouho hledali (protože není podsvícené) a pak zase měli problém ovládat ho při jízdě. Přimlouvali bychom se buď za ovládání tlačítky na volantu (ovšem už takhle je jich tam sedm) a dva kolébkové přepínače, nebo tlačítko na páce pod volantem.

Proti kvalitě kie vyráběné v Žilině nelze říct ani popel. Plasty palubní desky i výplní dveří působí naopak docela hodnotným dojmem.
Proti kvalitě kie vyráběné v Žilině nelze říct ani popel. Plasty palubní desky i výplní dveří působí naopak docela hodnotným dojmem.
Autor: Jiří Káš

Druhý škraloup vlastně eliminovala námi testovaná výbava Navigator – kvůli zužující se zádi je totiž z vozu při couvání špatně vidět. A to nám teď mohlo být díky parkovací kameře šumafuk. Kamera pod lištou osvětlující registrační značku je vysoce návyková. Pak už se budete vždycky ptát, jak jste bez ní mohli žít.

Nechápeme, proč nelze jas vestavěné navigace ovládat společně s podsvícením přístrojů. Vždy je potřeba dostat se do samostatného menu. Jinak k ní nemáme výhrady.
Nechápeme, proč nelze jas vestavěné navigace ovládat společně s podsvícením přístrojů. Vždy je potřeba dostat se do samostatného menu. Jinak k ní nemáme výhrady.
Autor: Jiří Káš

A třetí věc je nepříjemná, leč u městského SUV ještě pochopitelná – 465 litrů zavazadelníku se počítá i s prostorem pod podlážkou. Týdenní nákup sem sice naskládáte, ale dovolená v Chorvatsku už znamená rakev na střeše, popřípadě kufry naskládané mezi posádku. Holt není litr jako litr.

Zatažením za ouška sklopíte opěradla do roviny. Někdy se to hodí, sportage není v základním uspořádání prostorovým přeborníkem.
Zatažením za ouška sklopíte opěradla do roviny. Někdy se to hodí, sportage není v základním uspořádání prostorovým přeborníkem.
Autor: Jiří Káš

 

 

Vyšlo v časopisu

Svět motorů
49 / 2013 Objednat číslo Další články z čísla
Sdílej na facebooku
 

Archiv PDF

Zaregistrujte se zdarma
Vstup do archivu používá nový, uživatelsky vylepšený systém přihlášení. Pro vstup do archivu potřebujete jednotný účet platný pro všechny weby vydavatelství CZECH NEWS CENTER a.s.Pokračujte zde!
 
 

Redakce

Adresa: Komunardů 1584/42, 170 00 Praha 7
Email: svet.motoru@cncenter.cz
Telefon: 225 977 851