Svět Motorů
Vstup pro předplatitele
Zapomněli jste heslo?

Nejčtenější a nejprodávanější
motoristický časopis

21. 4. 2014

Toyota ProAce: Převlečený klasik

Toyota ProAce L2H1 2.0 D-4D Kombi Van

Fotogalerie

6 fotografií

Toyota začala nabízet nový lehký užitkový vůz ProAce, který se až nápadně podobá zavedené dodávce trojlístku Fiat, Peugeot a Citroën.

(více v čísle 15/14)

Někdy je lepší neplýtvat časem a penězi na vývoj nového modelu, ale raději se poohlédnout v okolí a dohodnout se na spolupráci s jinými automobilkami. Tímto směrem se vydala i Toyota a její nová dodávka ProAce je vlastně nezměněným úspěšným konceptem využívaným koncernem PSA a Fiatem – jiná je jenom maska chladiče a logo uprostřed. Například interiér zůstal stejný. Jenže se vyrábí již od roku 2007 a v současnosti už jde spíše o výběhový model. Co tedy tímto krokem Toyota získala?

Toyota ProAce L2H1 2.0 D-4D Kombi Van
Toyota ProAce L2H1 2.0 D-4D Kombi Van
Autor: Jiří Káš

Zaprvé má konečně konkurenceschopnou střední dodávku, která splňuje všechny požadavky evropských zákazníků. Předchozí Hiace (testovali jsme v čísle 4/2010) byl totiž vyvinut v Japonsku a na starém kontinentě si příliš příznivců nezískal. V nabídce Toyoty jsme ho našli ještě v roce 2011 a už tehdy bylo jasné, že společný produkt PSA a Fiatu je mnohem kvalitnější. Zadruhé získal slušný dvoulitrový turbodiesel, který má výrazně nižší emise než vznětový agregát 2,5 l v hiace. Původní dodávka měla výkon maximálně 86 kW, spotřebu 8,6 litru a emise 228 g CO2 na kilometr. My jsme v ProAce testovali slabší variantu s výkonem 94 kW. Ve verzi kombi Van s prodlouženou karoserií má spotřebu jen 7 l/100 km a produkuje 183 g CO2. V době snižování emisí je to určitě značný posun. Navíc je tento agregát dobře odhlučněný, příjemně táhne od nízkých otáček a reálně si řekne o 7,5 l nafty.

Pohonné ústrojí s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 94 kW a šestistupňovou manuální převodovkou má kořeny ve Francii
Pohonné ústrojí s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 94 kW a šestistupňovou manuální převodovkou má kořeny ve Francii
Autor: Jiří Káš

Také jízdně je ProAce výrazně lepší než předchozí hiace. Vše začíná přirozenou pozicí řidiče za volantem a následuje slušným tlumením nerovností a stabilitou v zatáčkách. Ani prostorově nemáme testovanému vozu co vytknout. Na všechna místa se nastupuje příjemně a přístup do nákladového prostoru odděleného od posádky pevnou příčkou je velmi dobrý. Objem 3,6 m3 sice už nejde zvětšovat, ale na přepravu dělníků se základním nářadím, pro což je provedení Kombi Van primárně určeno, nám připadá dostatečný.

Za pevnou přepážkou zbylo u prodloužené verze ještě 3,6 m3 na náklad. Díky posuvných dveřím se dozadu dobře nastupuje.
Za pevnou přepážkou zbylo u prodloužené verze ještě 3,6 m3 na náklad. Díky posuvných dveřím se dozadu dobře nastupuje.
Autor: Jiří Káš

Bohužel nás však zaskočila cena. V porovnání se stejně koncipovanou a prostornou konkurencí je Toyota ProAce vlastně nejdražší.

Palubní deska je stejná jako u starších sourozenců, změnil se jen znak na volantu
Palubní deska je stejná jako u starších sourozenců, změnil se jen znak na volantu
Autor: Jiří Káš

Vyšlo v časopisu

Svět motorů
15 / 2014Objednat čísloDalší články z čísla
Sdílej na facebooku
 

Archiv PDF

Zaregistrujte se zdarma
Vstup do archivu používá nový, uživatelsky vylepšený systém přihlášení. Pro vstup do archivu potřebujete jednotný účet platný pro všechny weby vydavatelství CZECH NEWS CENTER a.s.Pokračujte zde!

Předplatné

Objednejte si roční předplatné Světa motorů včetně speciálů a získáte ZAHRADNICKÝ SET STARKHOF!

Výhody předplatného:

  • Roční předplatné jen za cenu 1293 Kč
  • Ušetříte!
  • Přístup do elektronického archivu časopisu
  • Časopis přímo do vaší schránky
Objednat
 
 

Redakce

Adresa: Komunardů 1584/42, 170 00 Praha 7
Email: svet.motoru@cncenter.cz
Telefon: 225 977 851