Honda HR-V 1.5 Turbo Sport: Zrozena k potěše
Fotogalerie
6 fotografií
Vypadá to, že v budoucnu budeme v autě už jen jako pasažéři. Pojďme se tedy bavit, dokud to ještě jde. Nová Honda HR-V Sport pohladí duši každého milovníka řízení.
(více v čísle 15/19)Honda a motoristický sport patří neodmyslitelně k sobě, a proto jí nejsou dynamické verze běžných modelů cizí. Posledním přírůstkem do této rodiny je kompaktní crossover HR-V Sport, který na první pohled poznáte podle černých lesklých doplňků. Tuto povrchovou úpravu dostaly maska chladiče, výrazný přední splitter, prahové nástavce, plastové podběhy kol nebo spodní část zadního nárazníku. Specialitou jsou také dvojitá chromovaná koncovka výfuku, 18palcová litá kola či zatmavená zadní světla. Prostorný interiér, jehož variabilitu zvyšuje systém sklápění zadních sedadel Magic Seats, oživují červené kožené doplňky našité na palubku, dveře, středový tunel i sedadla.
Jenže my jsme se těšili hlavně na přeplňovanou zážehovou patnáctistovku známou i z modelů Civic nebo CR-V. Výkon 134 kW a točivý moment 240 Nm představují slušnou nálož, jež by mohla se 4346 mm dlouhým SUV pěkně zacvičit. A naše očekávání naplňuje beze zbytku. Při klidné jízdě běží tiše a svůj potenciál ukazuje slušným zátahem od nízkých otáček. Vrcholná forma přichází od hranice 3500 min-1 a je doprovázena i hrubším, ale nikterak rušivým zvukem. Potom agregát roztočí pořádný kvapík, ručička po otáčkoměru letí rychle vzhůru a najednou v šest tisících zasáhne omezovač. Naštěstí je tu přesný šestistupňový manuál s krátkými drahami, zajišťující rychlé přeřazení. A na pobřežních a horských serpentinách v okolí Lisabonu s ním pracujeme více než často. Zvolená zatáčkovitá trasa vyhovuje sportovnímu HR-V po všech stránkách. Výborně sedí v utažených i rychlých pasážích, čímž nám dává potřebný pocit jistoty, a karoserie se téměř nenaklání. Hbitě mění jeden směr za druhý a přesně reaguje na povel volantu. A co víc, je mu jedno, zda je vozovka hladká, nebo rozbitá. Takhle jsme se již dávno nebavili.
Za skvělými zážitky stojí synaptické odpružení s přizpůsobováním tlumicí síly stavu vozovky a jízdním podmínkám, technologie Performance Damper s dvojicí tlumičů v přední a zadní části, které mají za úkol neutralizaci relativního bočního a torzního pohybu v podvozku, nebo speciální nastavení řízení s elektronickým posilovačem s proměnným účinkem. Podobnou radost z řízení u kompaktních SUV jen tak nenajdete. Verze s bezestupňovou převodovkou CVT, u níž je točivý moment snížen na 220 Nm, nás ale tolik nenadchla. Jezdí stejně skvěle, dynamicky však výrazně zaostává.
Hodnocení
+ Svěží projev motoru Přesné a komunikativní řízení Stabilita v zatáčkách Velmi dobré tlumení nerovností
- Dynamika s převodovkou CVT
