Range Rover Sport SVR: Bourák Ala Gorea
Fotogalerie
8 fotografií
Range Rover Sport SVR vypouští třikrát víc CO2 než náš redakční Rapid 1.0 TSI. Ideální auto pro odpůrce klimatického alarmismu. Nebo pro ty, kteří na něm umějí vydělávat.
(více v čísle 16/19)Nedávná zpráva o růstu grónského ledovce vyvolala obvyklý šum na obou stranách sporu o příčiny klimatických změn. Ve skutečnosti neřekla nic nového, a už vůbec neznamená, že by se přestalo oteplovat. Jen opět potvrdila, že počítačové modely, na nichž stojí alarmistická propaganda, jsou děravé jak řešeto a příroda se jimi nehodlá řídit. Koneckonců neméně sofistikované vědecké teorie ještě začátkem osmdesátých let předpovídaly příchod doby ledové, a tak si dnes příznivci hororů můžou vybrat, čeho se bát víc.
Pro ty, co se nebojí, je tu Range Rover Sport SVR. Dvouapůltunové SUV, které dá stovku za čtyři a půl vteřiny, navzdory aerodynamice lokomotivy to dotáhne na 280 km/h a už v laboratoři vykazuje hrozivou spotřebu 13,4 litru. Pod kapotou ševelí dokonalý výsměch úsporám: pětilitrový osmiválec, mezi jehož řadami rotuje mechanický kompresor. Řidiče rozmazluje bleskovými reakcemi, dovádivě točivým temperamentem i rošťáckým bubláním, jaké se u žádného turba z výfuku neozve. Na druhou stranu je na motoru znát, že pochází z kupé Jaguar F-Type a na těžké SUV je možná točivý až moc. Podvozku se základy v ortodoxním teréňáku naopak trocha atletiky chybí a němečtí konkurenti by mu na náročné trati ujeli. Největší lábuž tak spočívá v balancování na přesném středu, kdy už jedete dost rychle, ale před zatáčkami nemusíte zbytečně brzdit, a motor rozkošnicky vyje ve středních otáčkách, aby na výjezdech zabíral plynule a bez podřazování. Pak SVR skutečně vyčaruje kouzlo, které v mercedesu ani porsche nezažijete.
Podobně exkluzivní je ovšem spotřeba. Zásadně neklesá pod dvanáct na sto, a jakmile si nespoutanou dynamiku strojovny začnete opravdu užívat, vyskočí ke třiceti. Takový už bývá osud lidí, kteří mohou dát za auto tři a půl milionu korun, v zeleně ujetých zemích pak i další milion na uhlíkové dani. Vůbec nejšťastnější by tak za volantem SVR mohl být předseda všech klimatických strašpytlů, americký politik Al Gore. Hysterii proti ropě a uhlí vybičoval k maximu a včas investoval do firem, které na ní vydělají. Za pět let zbohatl o pět miliard a dnes mu ostatní uživatelé Range Roverů sami vydělávají na benzin.
Spotřeba během testu 17,6 l/100 km
Základní údaje výrobce
MOTOR A PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ Zážehový vidlicový osmiválec přeplňovaný kompresorem, uložený vpředu podélně. Rozvod 2x DOHC, 4 ventily na válec. Zdvihový objem 5000 cm3. Výkon 423 kW při 6000-6500 min-1, točivý moment 700 Nm při 3500-5000 min-1. Samočinná planetová převodovka s měničem, 8°. Pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem. Nejvyšší rychlost 280 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h 4,5 s. Spotřeba město/mimo město neuvedeno. Kombinovaná spotřeba 13,4 l/100 km
