První formule s motorem uprostřed

U závodních speciálů nevadí hlavní nectnost motoru před zadní nápravou, tedy omezení prostoru pro posádku a zavazadla. Naopak vyniknou jasná pozitiva: optimální poloha těžiště a lehčí konstrukce bez dlouhého spojovacího hřídele, který by u klasické koncepce podvozku spolu s výfukovým potrubím zabral podstatnou část šasí a vynutil by si posunutí podlahy vzhůru.(více v čísle 44/08)