Svět Motorů
Vstup pro předplatitele
Zapomněli jste heslo?

Nejčtenější a nejprodávanější
motoristický časopis

Lidé se zajímavými vozidly: 20 let a stále spolu

Svatopluk Řezníček jezdí Fordem Capri jako Profesionálové

Fotogalerie

7 fotografií

Šmrncovní služebák Bodieho a Doyla chtěl mít před víc než třiceti lety každý divák britského seriálu. Svatopluk Řezníček si časem sen splnil, přestože pro něj prý Profesionálové vzorem nebyli.

(více v čísle 9/14)

Prvního února tomu bylo dvacet let, co jsem si pořídil Ford Capri – a mám ho dosud. Těmito slovy se v dopise ozval výtvarník Svatopluk Řezníček s tím, jestli by nás jeho auto nezajímalo. Sympatický chlapík z Brna se totiž skromně domníval, že pro nás budou potrhané sedačky a originální patina jeho capri důvodem, abychom příběh přešli bez povšimnutí. Přitom právě jeho život s „malou klukovskou sbírkou velkých angličáků“ bychom mohli pokládat do našeho seriálu za vzorový! Prozradíme, že Svatopluk jako skutečný fanda opečovává ještě Ford Sierra 4x4 Cosworth a Jaguar XJS-V12. A dokonce kvůli autům neváhal složit živnostenskou zkoušku pro mechaniky, aby je uměl kvalifikovaně opravovat.

Ford Capri
Ford Capri
Autor: Jiří Pekárek

„Ostatní chodí do bazarů, já kupuji auta z ulice,“ směje se Svatopluk a rozplétá neuvěřitelný příběh. Jako své první auto si totiž tehdy mladičký student pořídil Tatru 603! „Denně jsem kolem ní chodil do školy, stála na vypuštěných gumách. Tak jsem nechal lístek za oknem, až to vyšlo,“ vzpomíná. Po půlroce se ovšem dozvěděl o svém snu – Fordu Capri, který stál nedaleko Brna na zahradě lakýrnické dílny. A tatrovka šla do světa.

Majitel za dlouhé roky nasbíral k vozu snad veškerou dokumentaci. Dokonce včetně barevného vzorníku laku či potahů.
Majitel za dlouhé roky nasbíral k vozu snad veškerou dokumentaci. Dokonce včetně barevného vzorníku laku či potahů.
Autor: Jiří Pekárek

„Capri přijelo z Německa na lakování, jenže majitel už o něj nejevil zájem. Rok jsem se chodil ptát, až mi ho za dvanáct tisíc korun prodali,“ odkazuje na únor 1994. Auto pořízené z úspor, pojistky a přispění rodičů hned půl roku nato naboural, když omámen zubařským zákrokem nedal přednost tramvaji. Nic se nestalo, pochroumaný blatník se podařilo vyklepat. Svatopluk postupně vozem najezdil sto tisíc kilometrů, až – jak sám říká – ho v roce 1999 každodenním používáním dovedl do předrenovačního stavu.

Historii auta má Svatopluk Řezníček zadokumentovanou od prvních okamžiků. Takhle opuštěné například auto vypadalo v době koupě.
Historii auta má Svatopluk Řezníček zadokumentovanou od prvních okamžiků. Takhle opuštěné například auto vypadalo v době koupě.
Autor: Jiří Pekárek

Auto schoval, pořídil si jiné na běžné jezdění a postupně nakupoval součástky na renovaci. Velkým problémem starých fordů je totiž koroze. Povrchovou mají skoro všechny, mnohem horší jen ta, co není vidět – u nosníků zadní nápravy. Svatopluk dokonce sehnal z ciziny mladší a na pohled zachovalejší capri. „Jenže jsem časem zjistil, že čím mladší, tím víc rezne,“ kroutí hlavou. Nechal si proto původní vůz a novější prodal. Díly se prý ještě dají sehnat, některé dokonce přes ofi ciální dealery Fordu. „Hadici k chladiči mi díky propojení systému objevili až v Rakousku a dorazila za pár dnů,“ říká a upozorňuje na jiné nedostupné součástky. Například charakteristické velkoplošné polepy na dolní polovině boků karoserie, které se díky své odbornosti rozhodl vyrábět pro ostatní fandy. Postupně je začal nabízet i na jiné podobné youngtimery.

sou sedačky sem tam sešívané a opravované. Dobová patina jim naopak dodává kouzlo.
sou sedačky sem tam sešívané a opravované. Dobová patina jim naopak dodává kouzlo.
Autor: Jiří Pekárek

Zatímco dřív jezdil Svatopluk autem do Rakouska, navštěvoval Vídeň a objel s ním Čechy, teď mu dopřává klidu. Ročně tak spolu absolvují jen nějakých 3000 kilometrů. A jak vůz jezdí? Díky ochotě majitele jsme mohli na vlastní kůži vyzkoušet, že se vodí parádně. Řízení bez posilovače chce trochu síly, ale řazení čtyř rychlostních stupňů pracuje jako zamlada. A pružnost agregátu V6 je prostě lahoda. „Dvoulitrový šestiválec je sice s devadesáti koňmi slabý, ale odolný díky tomu, že je z nabízených motorů jedním z nejstarších,“ říká Svatopluk a pochvaluje si mechanickou nenáročnost vozu na opravy a servis. Jako klady připomíná účinné topení a velký zavazadelník. Coby výtvarník v něm dokonce převáží třírozměrné modely budov pro architekty.

Karoserie capri je nejen líbivá, ale i nesmírně praktická. Objemný zavazadelník si majitel nemůže vynachválit.
Karoserie capri je nejen líbivá, ale i nesmírně praktická. Objemný zavazadelník si majitel nemůže vynachválit.
Autor: Jiří Pekárek

Vyšlo v časopisu

Svět motorů
9 / 2014Objednat čísloDalší články z čísla
Sdílej na facebooku
 

Archiv PDF

Zaregistrujte se zdarma
Vstup do archivu používá nový, uživatelsky vylepšený systém přihlášení. Pro vstup do archivu potřebujete jednotný účet platný pro všechny weby vydavatelství CZECH NEWS CENTER a.s.Pokračujte zde!

Předplatné

Objednejte si roční předplatné Světa motorů včetně speciálů a získáte KÁVOVAR TCHIBO!

Výhody předplatného:

  • Roční předplatné jen za cenu 1293 Kč
  • Ušetříte!
  • Přístup do elektronického archivu časopisu
  • Časopis přímo do vaší schránky
Objednat
 
 

Redakce

Adresa: Komunardů 1584/42, 170 00 Praha 7
Email: svet.motoru@cncenter.cz
Telefon: 225 977 851