Hyundai ix35 2.0 CRDi vs. Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D: Budou se hodit!

Uvnitř ix35 jsme měli vlastně jediný prostorový problém – s příplatkovou panoramatickou střechou byl 180 cm vysoký již v letmém kontaktu s čalouněním stopu. Vpředu se sedí výš a hezky na měkkém. Sedačky si s bočním vedením starosti nedělají, v první řadě se hraje na komfort. | Davidl Rajdl

Uvnitř ix35 jsme měli vlastně jediný prostorový problém – s příplatkovou panoramatickou střechou byl 180 cm vysoký již v letmém kontaktu s čalouněním stopu. Vpředu se sedí výš a hezky na měkkém. Sedačky si s bočním vedením starosti nedělají, v první řadě se hraje na komfort. | Davidl Rajdl

Ani zde jsme na stopy čalounění nenarazili, objem však znovu pochválili. | Davidl Rajdl

Luxusnější dojem dělají i přístroje, za přehlednost rovněž body k dobru! | Davidl Rajdl

Klidnější vnitřek mazdy na nás působí hodnotněji, výborně je vyřešena i ergonomie. | Davidl Rajdl

Hyundai ix35 2.0 CRDi vs. Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D | Davidl Rajdl

Hyundai ix35 2.0 CRDi vs. Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D | Davidl Rajdl

Zato modré podsvícení displeje ventilace nevypadalo moderně snad nikdy. | Davidl Rajdl

Řadí rychle, neznatelně... Ideální automat! | Davidl Rajdl

motoru 2.2 Skyactiv-D překvapí výše posazený točivý moment. Udávaná spotřeba 5,5 litru je naprostý nesmysl. | Davidl Rajdl

Šestistupňový automat je velice komfortní, řazení mu však zabere delší čas. | Davidl Rajdl

Čtyřválci CRDi sice na Skyactiv chybí jedno turbo, měření pružnosti však dvoulitr ovládl. | Davidl Rajdl

CX-5 je na poměry SUV velmi hbitá, o to víc překvapí útlocitná stabilizace. Vyšší světlá výška než u hyundaie umožní rozsáhlejší použití mimo asfalt. | Davidl Rajdl

Příjemně překvapila volnost, kterou dává modelu ix35 jeho stabilizace. Náklony jsou při vyhýbacím manévru výraznější než u mazdy. | Davidl Rajdl

Hyundai ix35 2.0 CRDi vs. Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D | Davidl Rajdl

Odkládací prostor pod loketní opěrkou je ještě větší než u ix35, před prohlubní na nápoj se nachází ovladač multimediálního rozhraní. | Davidl Rajdl

Jedna láhev a dost! Mazda CX-5 je v této otázce nekompromisní. | Davidl Rajdl

Za systém Karakuri však mazdu plácáme po zádech. Velice funkční! Zatáhnete za páčku a zadní opěradla se vzorně zarovnají. | Davidl Rajdl

Přístroje však za přehlednost určitě pochválíme. | Davidl Rajdl

Objem stále dostatečný, zamrzí ale výhradně dodávaná lepicí sada. U SUV by jeden občasný defekt docela i předpokládal... | Davidl Rajdl

Jak je hezké, když nad hlavou není nic než střecha! Pro kolena jsme vzadu měli ještě o ždibíček víc místa než v ix35. Na předních sedačkách jsme si zase užívali nižší posaz, poměrům kategorie SUV dost vzdálený. Hlavně předním sedákům by však pár centimetrů navíc opravdu prospělo. Mazda šetřila až moc. | Davidl Rajdl

Jak je hezké, když nad hlavou není nic než střecha! Pro kolena jsme vzadu měli ještě o ždibíček víc místa než v ix35. Na předních sedačkách jsme si zase užívali nižší posaz, poměrům kategorie SUV dost vzdálený. Hlavně předním sedákům by však pár centimetrů navíc opravdu prospělo. Mazda šetřila až moc. | Davidl Rajdl

Jak je hezké, když nad hlavou není nic než střecha! Pro kolena jsme vzadu měli ještě o ždibíček víc místa než v ix35. Na předních sedačkách jsme si zase užívali nižší posaz, poměrům kategorie SUV dost vzdálený. Hlavně předním sedákům by však pár centimetrů navíc opravdu prospělo. Mazda šetřila až moc. | Davidl Rajdl

Za alespoň částečné čalounění odkládací schránky bychom se nezlobili, prostoru je ale dost. | Davidl Rajdl

Další možnosti úkrytu poskytuje box pod loketní opěrkou. | Davidl Rajdl

Výplně dveří jsou tvarovány poměrně extravagantně, jejich praktickou využitelnost to však nijak neovlivnilo. | Davidl Rajdl

Plnohodnotné náhradní kole je standardem vyšší verze Trikolor, základní Classic má jen lepicí sadu | Davidl Rajdl

Základním objemem zavazadlového prostoru hyundai svého soupeře překonává, chválíme výše výklopné páté dveře | Davidl Rajdl

Uvnitř ix35 jsme měli vlastně jediný prostorový problém – s příplatkovou panoramatickou střechou byl 180 cm vysoký již v letmém kontaktu s čalouněním stopu. Vpředu se sedí výš a hezky na měkkém. Sedačky si s bočním vedením starosti nedělají, v první řadě se hraje na komfort. | Davidl Rajdl

Zpracování velice kvalitní, občas ale divočejší linie, zcela přesvědčeni nejsme ani o některých stříbřitě zkrášlujících prvcích | Davidl Rajdl

Navigace od TomTomu je však v dnešní době už překonanou záležitostí. | Davidl Rajdl