Volkswagen Golf GTD: Příběh hodinek | SvetMotoru.cz
Svět Motorů
Vstup pro předplatitele
Zapomněli jste heslo?

Nejčtenější a nejprodávanější
motoristický časopis

31. 10. 2013

Volkswagen Golf GTD: Příběh hodinek

Volkswagen Golf GTD

Fotogalerie

9 fotografií

Cenový rozdíl mezi obyčejným Golfem TDI a ikonickou verzí GTD by stačil na pořízení hodně luxusního chronografu. Je to náhoda?

(více v čísle 43/13)

Spojení silného dieselu a hýčkavě bohaté výbavy nabízí Volkswagen Golf od pradávna. První GTD se objevilo v roce 1987 a nástup motorů TDI v devadesátých letech tuto kombinaci značně zatraktivnil.

Skvělá károvaná sedadla jsou v základu, připlácí se za alcantarový potah boků
Skvělá károvaná sedadla jsou v základu, připlácí se za alcantarový potah boků
Autor: David Rajdl

Už v té době však byla snobsky drahá a ani nejnovější vydání se této tradice nezřeklo. Nejsilnější z obyčejných turbodieselových golfů má výkon 110 kW, točivý moment 350 N.m a ve výbavě Highline stojí 544 900 Kč. Pro GTD zůstává exkluzivně vyhrazený silnější dvoulitr vyladěný na 135 kW a 380 N.m. Spolu s ním dostaneme snížený podvozek, originální oplastování i design kol a sportovní dekory v kabině. Za to vše chtějí ve Wolfsburgu o sto tisíc víc. To je fi lozofi cky podobná investice jako luxusní hodinky: nemusíte kolem sebe dělat žádný velký cirkus, ale zasvěcení poznají, že na to máte.

Za aktivní tlumiče s komfortním režimem je třeba připlatit 24 400 Kč
Za aktivní tlumiče s komfortním režimem je třeba připlatit 24 400 Kč
Autor: David Rajdl

Motor je nápadně silnější než ve verzi 110 kW, podání výkonu je ale uhlazené a připomíná spíš startující airbus. V souladu s dnešními ekologickými rozjezdy se toho nad volnoběhem moc neděje, od 1700 otáček nastupující vlna točivého momentu ale polevuje až kolem 3500 ot./min a díky dlouhým převodům se na ní lze vozit opojně dlouho. Což je spíš pohodově příjemné než sportovní.

Nejsilnější verze nového dvoulitru je exkluzivitou aut jako Golf GTD, Octavia RS a ještě mnohem dražšího Audi A3
Nejsilnější verze nového dvoulitru je exkluzivitou aut jako Golf GTD, Octavia RS a ještě mnohem dražšího Audi A3
Autor: David Rajdl

Ani atletické kličkování serpentinami GTD úplně nesedne. I když má nový golf nižší karoserii, širší rozchod a shodil přes padesát kilo, jedna fyzikální zákonitost paradoxně pracuje proti němu: v nižší celkové hmotnosti víc vyniká váha dieselového motoru před nápravou. Proti benzinovému GTI činí rozdíl poctivých 26 kg, a to už nijak zamaskovat nelze. Při prudších manévrech a v utahujících zákrutách se příď sune ven a k odhalení silných stránek vozu je třeba hledat jiné příležitosti.

Šmrnc zdivočelých nárazníků dovádějí k vrcholu příplatkové diodové mlhovky
Šmrnc zdivočelých nárazníků dovádějí k vrcholu příplatkové diodové mlhovky
Autor: David Rajdl

To hlavní Golf GTD předvede na otevřené silnici první třídy. Za poklidného brumlání sviští krajinou, kolony dodávek a náklaďáků předjíždí na pošimrání plynu a do zatáček nemusí zpomalovat. Silnice by však pokud možno měla mít hladký povrch. Tlumiče jsou hodně utažené, auto hbitě kopíruje každou záplatu na asfaltu a odskakování kol absolutně neexistuje. V tom jediném smyslu GTD opravdu umožňuje ostrou sportovní jízdu. Nevýhodou je, že když chceme zvolnit nebo se vrátit domů po dálnici, motokárové kmitání karoserie nezmizí. Zmírnit by je částečně mohly aktivní tlumiče DCC, jejichž komfortní mód našponované pohyby uvolní.

Volkswagen Golf GTD
Volkswagen Golf GTD
Autor: David Rajdl

Mezi tak důrazně utaženým podvozkem a dálkařským talentem silného dieselu sice panuje rozpor, ale vzhledem k ceně je zbytečné se jím zabývat. Pro dálniční letce je obyčejný golf se 110 kW rychlý dost, a kdyby někdo opravdu chtěl, sportovní podvozek si k němu dokoupí za dvacet tisíc. Kouzlo tkví právě v těch originálních kolech, spoilerech a sedadlech, která říkají „mám na to“. A můžeme potvrdit, že to funguje. V ulicích města přitahoval spiklenecké pohledy nejen Golf GTD, ale i my sami. Kdykoli jsme vystoupili, všichni se nám dívali na hodinky.

 

Volkswagen Golf GTD
Volkswagen Golf GTD
Autor: David Rajdl

Vyšlo v časopisu

Svět motorů
43 / 2013 Objednat číslo Další články z čísla
Sdílej na facebooku
 

Archiv PDF

Zaregistrujte se zdarma
Vstup do archivu používá nový, uživatelsky vylepšený systém přihlášení. Pro vstup do archivu potřebujete jednotný účet platný pro všechny weby vydavatelství CZECH NEWS CENTER a.s.Pokračujte zde!
 
 

Redakce

Adresa: Komunardů 1584/42, 170 00 Praha 7
Email: svet.motoru@cncenter.cz
Telefon: 225 977 851