Hydrografika: Proč barvit? Tiskněte!

Znáte hydrografiku? | Jiří Káš a WTPart

Obvykle se potiskují použitá kola, která se musejí nejprve repasovat. Tedy očistit, opískovat, stříknout plničem a nalakovat podklad. | Jiří Káš a WTPart

Velkou část práce zabere maskování ploch, které nemají být potištěny. V tomto případě se nejprve vymaskují bílé paprsky. | Jiří Káš a WTPart

Po stržení maskování je kolo připraveno k nanesení motivu z fólie. Nejprve ho pracovník odmastí. | Jiří Káš a WTPart

Zbytek kola se nastříká černým lakem, výsledek tak bude kontrastní. | Jiří Káš a WTPart

Ve vodní lázni nahřáté na 29 až 31 °C se poté opatrně kolo pokládá. Při vytahování už je krásně vidět, jak na něm ulpěl potisk. Fólie zmizela. | Jiří Káš a WTPart

Po omytí a vysušení se výsledek zalakuje a hotové kolo se může namontovat na auto. | Jiří Káš a WTPart

Mezi kvalitou fólií jsou veliké rozdíly. Jejich ceny se pohybují od 250 do 400 Kč za metr. | Jiří Káš a WTPart

Znáte hydrografiku? | Jiří Káš a WTPart

Mezi kvalitou fólií jsou veliké rozdíly. Jejich ceny se pohybují od 250 do 400 Kč za metr. | Jiří Káš a WTPart

Znáte hydrografiku? | Jiří Káš a WTPart

Nejvíc času zabere klasická lakýrničina při přípravě podkladu a pak vykrývání ploch | Jiří Káš a WTPart

Tomáš Kraus ukazuje, jak byste ani zblízka nepoznali, že předmět potištěný motivem karbonu z něj opravdu není vyrobený | Jiří Káš a WTPart

Nádrž ze staré jawy po nanesení motivu zajímavě ožila. Vlevo jednatel společnosti Petr Matura | Jiří Káš a WTPart

Znáte hydrografiku? | Jiří Káš a WTPart