Svět Motorů
Vstup pro předplatitele
Zapomněli jste heslo?

Nejčtenější a nejprodávanější
motoristický časopis

Hledáme nejlepší české řidiče!

Hrajte o vůz Kia cee'd, skútry, hodinky a další hodnotné ceny.

Na několik matadorů a desítky úplných nováčků, kteří se prokousali prázdninovými základními koly i ošidným rozstřelem, čekalo v úterý 24. září na polygonu v Mostě dramatické vyvrcholení soutěže o Nejlepšího českého řidiče. O tom, kdo získá novotou vonící Kiu cee´d do trvalého držení, nakonec rozhodlo při rovnosti bodů až dodatečné kritérium.

Ale to se stalo až v pozdním odpoledni v klání desítky finalistů. Předcházelo mu čtyřdílné semifinále, do něhož se postavil rekordní počet 56 soutěžících – nejvíce v dějinách.

Video
22:16

Reklama Reklama
Nejlepší český řidič 2013
Autor: Josef Holek

SEMIFINÁLE 1: Parkování

„To jste se zbláznili, do takhle malého prostoru nejde zaparkovat,“ snaží se o rebelii hned první skupinka devatenácti soutěžících. Že to jde, dokazují už ti první. V improvizované garáži usedají do vozu, osahají si ho cestou na start a na „tři, dva, jedna“ vyrážejí. Jakmile stopky ukážou šedesát sekund, musí zůstat na místě. Rozhodují centimetry, zajímá nás vzdálenost středu zadního nárazníku s mantinelem a střed pravého zadního kola s obrubníkem. Se součtem pouhých čtrnácti centimetrů se v téhle disciplíně nacházejí Petr Puczok a Jan Dvořáček, obsazují tak 1. příčku. Do místa vyznačeného mantinely z polystyrenových desek couvají v předepsaném čase a bez jediného trestného bodu za dotyk obrubníku (+50 cm), zadního nárazníku (+100 cm) či překročení vymezeného parkovacího místa (+75 cm).

Tolik štěstí nemá řada dalších nadějných závodníků, kterým zhatí snahu o co nejpřesnější zaparkování kontakt se zadní stěnou. Některým borcům se to daří i vícekrát, „rekordmanovi“ dokonce čtyřikrát. Přítomné pány překvapuje svou dovedností Zuzana Vejražková, která bílý kombík umístí do garáže s výsledným součtem pouze 28 cm a bez jediného trestňáku.

SEMIFINÁLE 2: Jízda zručnosti

Zvládnout v nejkratším možném čase slalom a úhybný manévr na mokré ploše – to je cíl nejrychlejší z dopoledních disciplín. Což o to, závodníků se najde dost. Někteří však v kvapíku s volantem seberou i nějakou tu kuželku na dráze, což značí trestné sekundy a nejčastěji také konec nadějí na finále. Zručnost skvěle sedne jednomu z mála klanů v soutěži: časem 26,02 sekundy vítězí Luděk Dytrt starší a s 11. místem v parkování se pasuje do role velkého favorita. Další dvě disciplíny mu ale nevyjdou a nedostane se ani do finále. To Luděk Dytrt mladší přidá k času 26,71, který značí 5. příčku, další dobré výsledky a fi nále uhraje s přehledem.

SEMIFINÁLE 3: Vědomostní test

Patnáct otázek, tři možnosti odpovědí, ale jen jediná správná. Kvíz je podle nás nejlehčí v minulosti. Spousta účastníků sice nesouhlasí, jenže poté, co se dozvědí výsledky dvou žen v soutěži, sklapnou podrážky. Zdeňka Kumprechtová jede jako mašina a na prvních dvanácti otázkách suverénně kroužkuje správný řádek. Sekne se až na posledních třech, což značí 12. místo. Hned osmička totiž chybuje pouze dvakrát. Dlouho to vypadá, že dvě chyby budou stačit na vítězství, pak ale nastoupí poslední, zelená skupina a vytře všem zrak. Marek Prosický udělá jedinou chybičku a Zdeněk Vrba se Zuzanou Vejražkovou se nezmýlí dokonce ani jednou! Přitom se na kvízu nezdržují nijak dlouho.

Nejrychlejší je v tomto směru Tomáš Hejret – test odevzdá po pár desítkách sekund a pátrá: „Kde máte ten závodní trenažér?“ Úplný nováček si ve zbylém čase na volné zábavní disciplíně a simulátorech od Besipu pořádně zařádí, a tak mu ani nevadí šest chyb z testu, 40. příčka a konec nadějí.

SEMIFINÁLE 4: Měření rychlosti

Tentokrát je nutná hlavně zkušenost z provozu: v autě se zaslepeným tachometrem stačí ve dvou kolech projet dvakrát kolem radaru předepsanou rychlostí – nejprve třicítkou, podruhé padesátkou. Že její dosavadní výsledky nejsou náhodné, ukazuje Zuzana Vejražková: třicítku trefí přesně, padesátku o 6 km/h podstřelí, i tak se ale díky 9. místu může těšit nejen na skútr pro nejlepší ženu 11. ročníku, ale dál žije i její naděje na auto: postupuje do finále. „Řídím každý den, takže jsem se extra nepřipravovala. Myslím si, že je to všechno i o náhodě. Kia měla trochu tvrdší brzdy, musela jsem si zvyknout. Jezdím různými vozy, často i transitem, ivecem – je mi to jedno. Řidičák na kamion ale nemám,“ směje se v cíli poslední semifinálové disciplíny.

V měření rychlosti exceluje kvartet Ondřej Záleský, Miroslav Jonáš, Jaroslav Malík a Petr Olah – jednu rychlost trefí přesně, u druhé uletí o 1 km/h. Na postup to ale stačí jen prvním dvěma. Malíkovi uteče finále o jedinou příčku. Desítku totiž nakonec uhájí i ti, co mají z měření docela vítr. „U svého auta mám rychlosti v oku, ale tady to bylo úplně jiné. Zapracovala nervozita, snad finále vyjde. Na soutěž jsem se nijak nepřipravoval, každý den dojíždím do školy v Mladé Boleslavi – myslím si, že mám docela najezděno,“ nechává se sebevědomě slyšet devatenáctiletý Pavel Tulka, s odchylkou 9 km/h patnáctý. Jet o 1 km/h hůř, čekala by ho po semifinále cesta domů. Takhle se on a zbylých devět nejlepších těší na odpolední finále.

Video
35:16

Reklama Reklama
Nejlepší český řidič 2013
Autor: Josef Holek

FINÁLE 1: Slalom na kopci

Na deset nejlepších čekají další tři disciplíny. Zároveň si přinášejí do konečného součtu jeden až deset bodů za umístění z dopoledne. Za velkým snem – Kiou cee´d – vyráží zhurta Petr Baxa. V dopoledním rovném slalomu byl třetí. Teď, když jsme finalistům přidali kluznou plochu po sešupu z kopce a ještě do táhlé zatáčky, s velkým náskokem vítězí. Druhý dopolední rychlík Josef Voráček totiž kazí a propadá se. „Chtěl jsem to před cílem nahnat, ale byl jsem moc rychlý. Abych zabrzdil s kuželkami přesně mezi nápravami, zahamtoval jsem auto ručkou a sklouzlo se mi,“ komentuje po jízdě svůj efektní dojezd, kde vráží mezi kuželky téměř bokem a jednu z nich odstřelí do dálky. Zato štěstí přeje Zdeňku Vrbovi, po semifinále pátému, který se nyní probíjí už na průběžné druhé místo.

FINÁLE 2: Zručnost pro pokročilé

Průběžné pořadí ale neznamená konečné, jak dokládá asi nejtěžší díl celého dne v Mostě, zvaný „Jízda zručnosti pro pokročilé“ – soutěžícími už loni přezdívaný „Kolečka“. Jde o jakýsi trenažér smyku, kde má cee´d GT při slalomu kontakt s vozovkou jen předními koly. Zadní jsou přimontována na dvě desky s malými kolečky. Auto létá na všechny strany. Nejenže se občas nevejde mezi kuželky, ale putuje i do trávy. V průběžném pořadí se kvůli tomu dějí věci: disciplínu ovládá Luděk Dytrt mladší v nedostižném čase 22,91 sekundy. Rázem je jen dva body od druhého s třetím – na bednu se díky kolečkům posouvají Jan Chvátal a Petr Puczok. Navíc stahují náskok Petra Baxy, kterému stopky po trestu za sraženou kuželku ukazují 45,56 s.

FINÁLE 3: Off -road

Suchá hlína, tráva, kaluže a na trati výmoly, ostré zlomy, náklony, klesání i stoupání – poslední disciplína odehrávající se v terénu je úplně jiná než předchozí dovádění na asfaltu. Mnozí si stěžují, že ani nevidí, co je před nimi. Navíc musí nastavit stopky v hlavě: vítězem totiž nebude nejrychlejší, ale ten, kdo ve dvou po sobě jdoucích jízdách dosáhne co nejpodobnějšího času.

Neuvěřitelně to zvládne Ondřej Záleský: rozdíl na zhruba minutu trvající trase má 0,06 sekundy! Není ale jediný s dokonalou časomírou v hlavě: Jan Chvátal zvládne jízdy v rozptylu 0,28 sekundy, končí druhý a hází rukavici dosud vedoucímu Petru Baxovi. Ten potřebuje skončit do pátého místa. Ale ouha! Miroslav Jonáš a Josef Voráček zvládají terén s výsledkem sekunda a půl a dosud pátá Zuzana Vejražková s hodnotou 1,73 s. Baxa musí jít níž. Pravidelný účastník prvních ročníků, po němž se ale posledních pět let slehla zem, těžkou situaci ustojí. Nejtěsnějším možným způsobem mu zůstane vedení v soutěži, které drží celý den. Se shodným součtem pořadí s Janem Chvátalem pro něj mluví dodatečné pravidlo, že při rovnosti rozhoduje lepší umístění: za kopec a semifinále má Baxa dvě 1. místa, zatímco Jan Chvátal za kolečka a off-road jen 2. příčky.

Ztracený syn se tedy vrací rovnou na zlatý stupínek a z Mostu odjíždí v nové Kie cee´d. Jan Chvátal přesto září radostí a hned ze stupňů vítězů nasedá na skútr pro stříbrného muže, stejně jako Josef Voráček pro třetího v pořadí. Před off-roadem medailoví Luděk Dytrt a Petr Puczok totiž končí v terénu na sedmé, respektive desáté pozici. Motorová cena jim tedy s nevelkým odstupem uniká. „Třeba to vyjde za rok,“ nevěší ale hlavy.

Výsledky finále

Jméno SF Kopec Kolečka Off-road CELKEM
Baxa Petr 1 32,85 1 45,56 6 1,67 5 13
Chvátal Jan 6 35,53 3 34,93 2 0,28 2 13
Voráček Josef 2 39,41 7 40,66 5 1,61 4 18
Dytrt Luděk ml. (žlutý) 4 40,19 8 22,91 1 5,23 7 20
Puczok Petr 3 37,84 5 36,04 3 6,91 10 21
Jonáš Miroslav 10 39,4 6 37,20 4 1,59 3 23
Vrba Zdeněk 5 35,16 2 47,17 8 6,65 9 24
Záleský Ondřej 8 41,68 9 47,06 7 0,06 1 25
Vejražková Zuzana 7 37,69 4 53,43 9 1,73 6 26
Tulka Pavel 8 50,46 10 75,94 10 6,55 8 36


Výsledky semifinále

Jméno Pořadí v disciplíně CELKEM
Parkování Testy Zručnost Rychlost 
Baxa Petr 4 4 3 11 22
Voráček Josef 3 4 2 14 23
Puczok Petr 1 4 17 15 37
Dytrt Luděk ml. 7 4 5 27 43
Vrba Zdeněk 17 1 22 9 49
Chvátal Jan 4 21 14 15 54
Vejražková Zuzana 8 1 39 9 57
Tulka Pavel 24 12 9 15 60
Záleský Ondřej 26 12 21 1 60
Jonáš Miroslav 42 12 8 1 63
Malík Jaroslav 31 4 30 1 66
Fiala Lukáš 13 21 20 15 69
Polívka Petr 9 12 43 11 75
Čeněk Petr 35 12 4 27 78
Dytrt Luděk st. 11 40 1 27 79
Lánský Michal 13 40 14 24 91
Žumár Michal 29 21 28 15 93
Dvořáček Jan 1 30 36 27 94
Konášek Zdeněk 10 30 11 43 94
Badošek Petr 36 4 41 15 96
Hejret Tomáš 24 40 18 15 97
Provazník Milan 23 30 10 36 99
Pospíšil Pavel 40 4 23 32 99
Vrána Michal 52 21 19 7 99
Posolda Tomáš 15 40 38 7 100
Tůma Miroslav 32 30 7 32 101
Pilný Milan 4 21 33 47 105
Zikmund Pavel 20 21 32 32 105
Vltavský Rudolf 29 12 34 32 107
Kocián Jaroslav 28 21 45 15 109
Olah Petr 46 12 52 1 111
Vavruška Milan 33 40 6 36 115
Prosický Marek 43 3 25 45 116
Žumár Stanislav 47 21 24 24 116
Bolek Jiří 37 40 13 27 117
Kačmařík Karel 12 30 40 45 127
Polehla Tomáš 21 56 27 24 128
Fleisig Martin 41 30 42 15 128
Záleský Ivo 50 21 16 41 128
Růžička Michal 51 40 35 5 131
Matějka Miroslav 16 30 51 36 133
Tuček Tomáš 22 30 25 56 133
Buchta Martin 38 40 50 6 134
Fišer Štěpán 44 40 46 11 141
Švehla Daniel 55 12 31 47 145
Peřich Jiří 18 52 37 39 146
Kučera Tomáš 19 40 49 39 147
Sedlák Vlastimil 49 4 53 41 147
Dušák Václav 39 52 12 47 150
Krejčí Petr 27 40 48 47 162
Kumprechtová Zdeňka 54 12 56 43 165
Kůra Josef 34 30 55 51 170
Hejpetr Miroslav 56 40 29 54 179
Mähring Jiří 53 30 54 53 190
Krumpl Zdenek 45 52 44 55 196
Salač Jaroslav 48 52 47 52 199
Partneři:
BESIP Zelená vlna
Pod záštitou:
Ministrerstvo dopravy

Objednávka starších čísel

Archiv čísel najdete zde
 

Archiv PDF

Zaregistrujte se zdarma
Vstup do archivu používá nový, uživatelsky vylepšený systém přihlášení. Pro vstup do archivu potřebujete jednotný účet platný pro všechny weby vydavatelství CZECH NEWS CENTER a.s.Pokračujte zde!

Předplatné

Objednejte si roční předplatné Světa motorů včetně speciálů a získáte Sadu seker Avenberg!

Výhody předplatného:

  • Roční předplatné jen za cenu 1170 Kč
  • Ušetříte 186 Kč
  • Přístup do elektronického archivu časopisu
  • Časopis přímo do vaší schránky
Objednat
 
 

Redakce

Adresa: Komunardů 1584/42, 170 00 Praha 7
Email: svet.motoru@cncenter.cz
Telefon: 225 977 851